先进的物流仓储管理，既能保证供应链上下游企业及时、顺利地进行物资流通，又能大幅度减少流动资金占有率、缩短作业周期、提高**率、降低成本、提高企业经营利润。

　　“仓库”是物流的重要环节。 现代“仓库”已经超越了传统意义上的“仓库”“仓库管理”，是当前全球经济一体化、供应链一体化背景下的仓库。 先进的物流仓储管理，既能保证供应链上下游企业及时、顺利地进行物资流通，又能大幅度减少流动资金占有率、缩短作业周期、提高**率、降低成本、提高企业经营利润。 探讨汽车制造商如何做好物流仓储管理工作，希望能给予参考。

　　d公司物流仓库存在的问题

　　d汽车有限公司是由中 德合资经营的大型轿车制造企业。 2012年1~11月，d公司以113.66万台位于中国轿车生产企业的销售排行榜亚军，仅次于上海共通的117.31万台，2013年的销售目标设定为150万台。 2012年，d公司零部件供应商交货额达到400亿元以上。 据估计配送仓库物流成本占汽车生产成本的8%，每年公司配送仓库物流方面的支出超过32亿元。

　　上千家零部件生产合作厂遍布全国各地，复盖范围广，联系困难，运输时间长，各合作厂立即向主机厂提供零部件，各合作厂必须采取各种措施。 例如，在主机工厂周围租用仓库，储藏部件，委托仓库物流公司向主机工厂配送。 由于配送环节系统滞后，供应链上下游运行不畅，重复工作量多，直接合作厂库存量大，流动资金占有率高，难以提高效益，直接影响物流供应链整体效率、成本和产品竞争力及整车厂生产效率。

　　根据d公司的生产能力计划，2013年将达到150万辆整车的产量。 产量需求的增加对零件物流仓库提出了更高的要求。 D 长春工厂产前零部件仓库和配送业务、生产线周边服务和集装箱业务面临着巨大的压力和挑战。 首先，在有限的资源条件下迅速提高物流能力，能够迅速提高生产能力。

　　其次，降低成本也是企业面临的首要课题。 整车组装业务各业务模块的资源需求急剧增加，目前**突出，难以解决的需求矛盾也是土地面积需求。

　　能力的扩展，首先导致生产现场面积紧张，减少生产线库存，排列生产线，扩大工厂物流入口，增加物流流通能力，提出150万台计划概念后，物流布局不合理的方式引起大量资源浪费，极大限制了物流能力的提高。 d公司物流仓库突出的主要是以下具体问题:库存空间少，库存用品多。

　　多次筛选零部件自我损失大，筛选种类多时停车台、风险停车台风险增加的物流设备、设施长时间高负荷运行、需要更新的仓库现场卫生差、零部件防尘差、仓库进出**拥挤、装卸周期长、流量过大等。