（一）危险货物运输的基本要求：

(1)车辆安全技术状况应符合《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2012)的要求；

(2)车辆技术状况应符合《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T 198-2004）里一及车况标准规定；

(3)车辆应配置符合《道路运输危险货物车辆标志》(GB 13392-2005）的标志，并按规定使用；

(4)车辆应该配置带有运行状态记录装置（如行驶记录仪）和必要的通信工具；

(5)如运输易燃易爆危险货物车辆的排气管，应该要安装隔热和熄灭火星装置，并配装符合《汽车导静电橡胶拖地带）(Jr 230-1995）规定的导静电橡胶拖地带装置；

(6)车辆应有切断总电源和隔离电火花的装置，切断总电源装置应安装在驾驶室内；

(7)车辆车厢底板应平整完好，周围栏板应牢固；在装运易燃易爆危险货物时，应使用木质底板等防护衬垫措施；

(8)各种装卸机械、工、属具，应有可靠的安全系数；装卸易燃易爆危险货物的机械及工、属具，应有消除产生火花的措施；

(9)根据装运危险货物性质和包装形式的需要，应配备相应的捆扎、防水和防散失等用具；

(10)运输危险货物的车辆应配备消防器材并定期检查、维护，发现问题应立即更换或修理。

（二）危险货物运输的特定要求：

(1)运输爆炸品的车辆，应符合国家爆破器材运输车辆安全技术条件规定的有关要求。

(2)运输爆炸品、固体剧毒品、遇湿易燃物品、感染性物品和有机过氧化物时，应使用厢式货车运输，运输时应保证车门锁牢；对于运输瓶装气体的车辆，应保证车厢内空气流通。

(3)运输液化气体、易燃液体和剧毒液体时，应使用不可移动罐体车、拖挂罐体车或罐式集装箱；罐式集装箱应符合《液体、气体及加压干散货罐式集装箱技术要求和试验方法》（GB/T 16563-1996）的规定。

(4)重庆危险货物运输的常压罐体，应符合《道路运输液体危险货物罐式车辆第2部分：非金属常压罐体技术要求》（GB 18564.2-2008）规定的要求。

(5)运输危险货物的压力罐体，应符合《压力容器》(GB 150-2011)规定的要求。

(6)运输放射性物品的车辆，应符合《放射性物质安全运输规程》(GB 11806-2004）规定的要求。

(7)运输需控温危险货物的车辆，应有有效的温控装置。

(8)运输危险货物的罐式集装箱，应使用集装箱专用车辆

市场（客户）。虽然快递和普货的界限越来越模糊，同时随着电商的发展，各种市场也在逐渐融合，但这两种形式面对的客户群和市场发展程度还是不同的。快递的客户群非常广泛，涉及到所有地域所有类型的人，毫不夸张的说，有人的地方就有快递的需求。而普货对于普通人群的覆盖面其实是非常有限的，主要的普货货源还是工厂和商贸客户。套用网络术语来说，一个主要是2C，一个主要是2B。不同的市场和客户，无论从市场营销推广还是客户服务方式来说都有很大的差别。举个简单的例子，快递公司为了服务海量的客户，建立呼叫中心应对客户的下单和查询是非常有效的方法；但普货面对的工厂和商贸客户，则往往要求固定一个联络人，由这个人作为窗口提供全程的主动服务。当然，德邦做的快运正在缩小快递和货运在这一点上的差距，这是毋庸置疑的。

货运跨界进入快递，前三点都存在较大的问题，所以德邦快递遇到了困难。反过来，快递跨界进入货运，第4点则相对突出，特别是针对企业市场服务的定制化方面，纯快递公司很难取得优势。

说起来，快递和普通货运运输还是存在很大的差距，虽然可以一起运作，国外UPS和FedEx也有成功的先例，但真正操作起来，在细节的处理上，仍然有很大的鸿沟需要弥补，需要精心的规划设计。所以，短期内不看好国内任何一家跨界快递和普货的公司能真正在两个市场上都取得成绩。