1、国家规定

　　在进行普通货物运输时应考虑到货物始发、中转、到达国家的有关规定。始发国规定不准出口的货物不能运输，有关国家规定不准进口的货物不能运输，有关国家规定不准过境的货物，不得安排经过该国。

2、金额限制

　　每一批货物的声明价值不得超过10万美元或其等值货币，如果超过此限制，必须得到各有关航空公司或民航总局主管部门的批准，在落实始发站、过境站和目的站的安全保证措施后，方可运输；如需外航联运，则应得到外航的同意。

3、过磅重量、核准件数、重量、粘贴（拴挂）货物标签、标贴

　　A、运输货物时，必须准确地称重，货物的实际毛重量是以0.1公斤为单位；其计费重量是0.5公斤为单位，重量尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足一公斤的按1公斤计算。

　　B、凡体积较大，重量较轻，实际重量少于按每6000CM3等于1公斤的货物称为轻泡货物，轻泡货物按体积计重收费，每6000CM3折合为1公斤，求出总的公斤数后，其尾数取舍按上述的规定。货物的长度以CM为单位，CM以下四舍五入按体积计得的重量填入货运单的"计费重量"栏内。

　　C、联运货物的重量和体积，要考虑不同航段上所使用的不同机型和各站的装卸能力，应以最小机型所能载运的和装卸能力最低的站所能做到的为准，超重和超大的联运货应事先预订妥吨位，并告有关特别注意事项，待证实后方可运输。

　　D、对体积小密度大的货物，应特别注意，因为这种货物如果处理不当，可能损坏集装设备，损坏飞机结构以及其他货物，因此首先应考虑其所装载机型的地板承受能力，以不超过地板承受力为限，超过时应加垫板，以分散其重量。

　　E、货物的件数一定要核对准确。货物的标签：指粘贴或拴挂在货物物流外包装上，说明货物的件数、重量和运往目的地的一种标志。每一件货物都必须粘贴或拴挂货物标签，大件货应贴两张，分别贴在货物两侧，粘贴不牢的货物应用硬标签拴挂。货物的标贴：是指粘贴或拴挂在货物的外包装上，说明货物的特性或操作上应特别注意的一种标志。主要有下列几种：小心轻放、易碎物品、不可倒置、动物、实验用动物、鲜活易腐、货物。

、实事求是地对待危险货物的托运申报

　　应该实事求是地对待危险货物的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报。 危险品运输由于运输要求高，运价也比普通货物运输高。在独立核算、自负盈亏、生意难做的现有情况下，我们既要考虑核算成本、减少费用开支;也应当考虑风险因素，确保航运安全,二者都必须兼顾。

　　1.《国际海运危规》明细表中有列名的，不一定都是危险货物。确定一种货物是否属于危险品，应根据其含量的多少、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素来确定，不能单纯地以品名来衡量。

　　2.《国际海运危规》明细表中无具体列名的，不能说明不是危险货物。危规不是万宝全书，它不可能包罗万象，把世界上所有危险货物毫无遗漏地都一一列出。特别是当今世界科学技术一日千里不断发展，新产品象雨后春笋般不断出现，许多新的危险货物在日积月累中不断增添。所以，凡确实具备危险特性的物品，尽管危规中没有列明，我们还是应当在托运时实事求是地申报为危险货物，以利于航运安全。申报办法应按其物质的特性按危规规定分门别类套用，例如新商品特性为易燃液体，按其闭杯闪点多少确定其类别，闭杯闪点是20摄氏度，则属未列明易燃液体;有毒物质按前毒性表格中的LD50的量按类别套做。

　　3.除了《国际海运危规》以外，每个国家还都有自己的危规，为了尊重各国的规定，凡一个国家危规规定为危险货物的物质，对这个国家出口，即使《国际海运危规》中无此物质列名，也应理所当然地申报为危险货物。例如：我国对美国出口草酸，我国不作危险货物运输，《国际海运危规》无此列名，但美国危规中却列为危险货物，那么在运输中必须按危险货物申报;否则，美国港口将不予卸货，或处以罚款。